智能汽车“内卷”加剧，这款车凭什么能够取胜？

当下的智能汽车正在进入疯狂的“内卷化”，不管是新旧势力，都在朝着智能赛道的方向加速前进。这未必是坏事，毕竟一个行业在发展成熟的过程中，需要激烈的竞争，才能搅动整潭池水，从而带来勃勃生机。

对于车企而言，随着智能汽车软硬件愈来愈趋于同质化，如何凸显和打造产品差异化成为重中之重。在这方面，造车新势力相比传统车企无疑更具前瞻性。今天，我们就以零跑C01和比亚迪汉EV为例，看看这两款车在智能化上有什么差别。

全域自研自造 C01的智能驾驶辅助水平更高

随着智能化发展加速，电动车品牌的核心竞争壁垒——智能化技术高度正在被不断拉升，电子电气架构、传感器、智能芯片等不断迭代的电子硬件的重要性也在持续提升。智能驾驶技术与智能座舱体验，将成为新阶段产业竞争的核心。

以零跑C01为例，入门即高配，全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，搭载28个高精感知硬件，包括12枚超声波雷达，5枚毫米波雷达，4枚环视摄像头，4枚盲区摄像头，采用双目ADAS方案，车内还配有一枚人脸识别摄像头。凭借如此丰富的硬件配置，零跑C01的识别更精准，23项智能驾驶功能使用更顺畅、更聪明、更安全，出行路上遇到再复杂的驾驶环境，也不用慌。

在硬件配置上，零跑C01已经拉满，不只是硬件的堆砌，更重要的是可以自我进化，拥有生命感的智能。这就像几年前的5G手机，虽然当时绝大部分地区的网络并未升级到5G，但考虑到5G基础设施将会迅速铺开，只有提前布局才能不被时代所淘汰。

更重要的是，零跑一直坚持全域自研，因此无论是芯片、辅助算法零跑都有自己的一套底子 ，已完整掌握智能驾驶系统关键软硬件技术，实现了对自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自动化全覆盖。

汉EV搭载的DiPilot智能驾驶辅助功能，依赖于22个感知硬件。功能上，支持前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离、车道保持等基础辅助功能。与零跑C01相比，不具备自动泊车、车侧盲区影像、AR实景导航等当下流行的驾驶辅助功能。

豪横用料不打折 C01带来舒适体验

追求高品质也是年轻消费者的购车的一个重要标准。零跑C01大气精致的科技自然美学设计，彰显C级行政座驾风范。全皮包裹的车门内板，NAPPA真皮方向盘，同级唯一标配高档麂皮绒顶棚，配合Nappa真皮CEO专座，豪华体验感十足。

出行前，通过手机控车功能即可远程开启车内空调、座椅通风等功能，需要充电时，快充技术加持仅用30多分钟，即可从30%充电到80%，再配合135项NVH优化，让人畅享静谧空间。

对比之下，比亚迪汉EV的内饰质感并没有太大的亮点，其顶棚采用的是普通材质，方向盘也为普通的真皮材质，中规中矩。另外，汉EV入门车型并无配备座椅记忆、电动开门等舒适便利配置，体验度并不及零跑C01。

经过以上的产品力对比，可见零跑C01几乎全面领先比亚迪汉EV。而且，零跑C01的价格更加亲民实惠，其指导价低至19.38万，而汉EV的指导价为21.98万，二者价差超过2.5万，谁对消费者更有诚意不言而喻。