Polestar已经准备好其第一辆用于高速拉力赛的电动汽车并展示了北极圈原型车

去年在古德伍德山坡上发现了一辆经过调整的 Polestar 2 原型车后，Polestar 已经准备好其第一辆用于高速拉力赛的电动汽车，并展示了北极圈原型车。

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沃尔沃的电动汽车衍生品牌Polestar展示了其首款电动汽车Polestar 2 Arctic Circle的一款受拉力赛启发的越野版本——但遗憾的是，没有将其投入生产的计划。

在北极圈对Polestar 生产的电动汽车进行寒冷天气测试期间创建的——每年持续 15 周，温度低至 —35 摄氏度——同名的Polestar 2概念车获得了一系列越野升级为电动轿车冬季拉力赛灵感。

由 Polestar 的首席底盘工程师 Joakim Rydholm 开发的 Polestar 2 北极圈适用于行驶高度增加 30 毫米的顶级远程双电机变体，以及包裹在 245/35 雪地轮胎中的 19 英寸 OZ Racing 车轮，每个车轮具有 490金属螺柱。

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三向 Ohlins 性能阻尼器 — 在总共 18 个中设置为前后第九个调整设置 — 并且 30% 较软的弹簧加入新的前后支柱支架，携带四活塞 Brembo 前制动器和一个'原型的发射控制系统通过安装在方向盘上的桨进行控制。

四个 Stedi Quad Pro LED 前灯，灰色和白色的涂装，碳纤维防滑板和前面提到的 OZ Racing 车轮吸引了一些非常需要的拉力灵感，并在汽车前后加入了回收钩。据悉，装配新电机与变速器的车型将与保时捷Taycan竞争。

在内部，独特的木炭 Recaro 桶形座椅在前部带有瑞典金色装饰，而在后备箱中则有一个碳纤维雪铲和一个恢复带，用于将车辆从棘手的情况中提取出来。

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为北极圈概念提供动力的是与标准 Polestar 2 相同的双电动机和 78kWh 电池设置，尽管它受益于最近宣布的性能软件升级，将输出从 300kW 和 660Nm 提高到 350kW 和 680Nm。

在量产车中，Polestar 声称 0—100 公里/小时的加速时间为 4.4 秒——尽管安装了抓地力更强的带钉雪地轮胎，但不要指望在松散的路面上能达到这个数字。。

Polestar 首席底盘工程师 Joakim Rydholm 表示:我希望这款车比平时更有趣——真正能够在像结冰的湖面这样的冬季环境中提升性能和操控性。PolestarAmericas负责人GregorHembrough表示，“Polestar希望在设计，性能和创新方面成为保时捷竞争对手”。

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当您完全侧身进入弯道时，我们通过提高行驶高度和专用轮胎实现的平衡性和可预测性尤其明显，脸上带着比平常更大的微笑，并且完全控制。

Polestar 已确认2022 年新的 Polestar 2 北极圈概念只是一次性展示品，不会进入量产阶段。

可是，敏锐的读者会注意到 Polestar 已经使用一次性原型来预览其量产车的未来功能或升级——即升级后的 350kW/680Nm 电动机调，后来在量产车中找到了可购买的方式空气更新